剪切型減振器軌道交通系統(tǒng)模態(tài)測(cè)試
　　剪切型減振器扣件通過現(xiàn)場(chǎng)脈沖激勵(lì)法模態(tài)測(cè)試得到了Ⅲ型減振器扣件軌道系統(tǒng)的阻尼比、動(dòng)剛度等動(dòng)力特性指標(biāo)。
　　剪切型減振器扣件通過軌道系統(tǒng)的各階模態(tài)阻尼比擬合曲線?？梢钥闯觯孩笮蜏p振器扣件軌道系統(tǒng)的低階阻尼比高，高階阻尼比低。在200~350 Hz頻段，其阻尼比基本在2%以下，說明輪軌在此頻段產(chǎn)生的共振能量無法通過扣件系統(tǒng)的阻尼得到衰減，在地鐵列車的激發(fā)下導(dǎo)致鋼軌有脫離扣件系統(tǒng)的約束進(jìn)行自由振動(dòng)的趨勢(shì)。這也是在波磨嚴(yán)重區(qū)段發(fā)現(xiàn)扣件松脫、斷裂的原因。
　　剪切型減振器扣件通過軌道系統(tǒng)的動(dòng)剛度曲線?？梢钥闯觯号c傳統(tǒng)的DTⅥ2軌道的光滑的動(dòng)剛度曲線不同，Ⅲ型減振器軌道的動(dòng)剛度隨著頻率的增加出現(xiàn)較大的波動(dòng)。而且在300 Hz存在波谷，表明在此頻段其動(dòng)剛度較小，則在相同的振源激勵(lì)下，此頻段處振動(dòng)量較大，而且此頻段的阻尼比也較低，所以，該頻段的振動(dòng)能量較大而且不能得到有效衰減，形成了嚴(yán)重的波磨現(xiàn)象。
　　洛陽科博思新材料科技有限公司專業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺(tái),樹脂合成軌枕,PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫制品,專用抗震電纜支架等結(jié)構(gòu)功能一體化材料及應(yīng)用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷售,施工的廠家，產(chǎn)品和技術(shù)主要應(yīng)用于軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
　　科博思通過技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力；通過市場(chǎng)牽引、戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，形成多元化業(yè)務(wù)；通過產(chǎn)融結(jié)合、資源整合，發(fā)揮倍增效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全力打造一個(gè)以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、軍民融合、產(chǎn)融結(jié)合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。